Miguel Ángel Tello Vargas, titular de la Unidad de Planeación y Prospectiva del Gobierno de Hidalgo, anunció la reingeniería del Sistema de Transporte Tuzobús mediante la adquisición de más unidades, la construcción de una segunda troncal y la ampliación de rutas alimentadoras, con el objetivo de mejorar la cobertura en Pachuca, Mineral de la Reforma, San Agustín Tlaxiaca y Epazoyucan.
Aunque no se precisaron costos ni fechas, el funcionario explicó que este proyecto forma parte de una estrategia integral de movilidad.
Durante su participación en la rueda de prensa semanal del Gobierno de Hidalgo, recordó que en 2023, junto con la Secretaría de Movilidad y Transporte (Semot) y el Banco Interamericano de Desarrollo (BID), se realizó una evaluación del diseño y percepción del Tuzobús, así como del impacto que tendrá la construcción del tren AIFA-Pachuca.
En 2024 y 2025 se presentaron distintas valoraciones y propuestas, por lo que recientemente se anunció la adquisición de nuevas unidades, así como los Planes Integrales de Movilidad Urbana y Sustentable (PIMUS) de Pachuca, Tula de Allende, Tizayuca y Tulancingo.
“Con el PIMUS buscamos armonizar la movilidad con el crecimiento urbano, mejorar los tiempos de traslado y poner en el centro a los peatones, ciclistas y usuarios vulnerables”, señaló.
Tello Vargas detalló que el modelo de análisis integró diversas variables, como viajes diarios, tiempos de traslado, costos, modos de transporte y conexión entre municipios. Además, se incluyeron datos sobre sectores económicos, operadores del transporte, peatones, automóviles, motocicletas, autobuses, transporte de carga, taxis y la ruta del sistema de transporte masivo, incluida la línea uno del Tuzobús, con mediciones de origen y destino.
De acuerdo con los resultados, el 38.5 por ciento de las viviendas cuenta con automóvil; el gasto promedio por viaje es de 27.51 pesos; los tiempos de espera alcanzan hasta 10 minutos y el promedio de traslado es de 38.1 minutos. En tanto, el Tuzobús moviliza a más de 80 mil pasajeros diarios y el transporte convencional a 286 mil.
Con base en estos datos, se prevé una reingeniería del sistema a corto, mediano y largo plazo, con la intención de consolidar una segunda ruta troncal del Tuzobús.
A corto plazo, se contemplan 18 intersecciones seguras, mejoras en la orientación de vialidades, reconfiguración de rutas y renovación de flota vehicular, además de conexiones con estaciones del tren, ciclovías, electromovilidad y bicicletas públicas.
A mediano plazo, se proyecta la construcción del corredor Minero-Abasolo-Jiménez, un nuevo circuito que conecte Las Torres con Providencia, la conexión Saucillo-Nuevo Hidalgo, corredores sustentables en Colosio, la ampliación hacia Pachuquilla y la segunda troncal del Tuzobús con rutas hacia Mineral de la Reforma, San Agustín Tlaxiaca y Epazoyucan.
A largo plazo, se contempla la conclusión del bulevar Las Torres, así como la construcción de libramientos en el poniente y sur de la capital.
En cuanto a la reingeniería del Tuzobús, se prevé la integración de dos troncales, dos pretroncales, 45 rutas alimentadoras, además de autobuses, camiones convencionales y unidades tipo sprinter, junto con la transición a autobuses eléctricos y sistemas de recaudación electrónicos.
Respecto a la integración con el tren AIFA-Pachuca, se prevé la interconexión con estaciones en Pachuca, Mineral de la Reforma y Téllez.
“El tema de tiempos no es algo que hayamos definido actualmente… estamos en el proceso final de ajustes del PIMUS para presentar una alternativa de proyectos al gobierno federal…”, explicó.
