La Secretaría de Movilidad y Transporte de Hidalgo (Semoth) analizará junto con la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales del estado (Semarnath) la viabilidad de implementar un programa similar al Hoy No Circula en Pachuca, como una posible medida para disminuir el congestionamiento vehicular que afecta principalmente a la zona sur de la capital.
La titular de Movilidad, Lyzbeth Robles Gutiérrez, informó que buscará un acercamiento con su homóloga de Medio Ambiente, Mónica Mixtega Trejo, para determinar si una medida de restricción a la circulación de vehículos podría contribuir a mejorar las condiciones del tránsito.
Durante una conferencia de prensa posterior a su comparecencia ante el Congreso de Hidalgo, la funcionaria explicó que los problemas de movilidad requieren acciones conjuntas entre las dependencias gubernamentales y la población, por lo que consideró necesario analizar distintas alternativas antes de tomar decisiones.
El planteamiento ocurre después de que el Instituto Mexicano para la Competitividad (IMCO) y Dat's Why presentaran el estudio Costo del Tráfico 2026, que ubicó a Pachuca como la cuarta zona metropolitana del país donde las personas pierden más tiempo debido al congestionamiento vehicular.
Pachuca pierde casi siete días al año por el tráfico
De acuerdo con el estudio, las personas que se trasladan en la zona metropolitana de Pachuca pierden, en promedio, 164 horas anuales por la congestión, equivalentes a 6.8 días completos.
La capital hidalguense se encuentra únicamente por debajo de la Ciudad de México, con 211 horas; Oaxaca, con 175; y Puerto Vallarta, con 171. En contraste, supera a otras zonas metropolitanas como Acapulco y Toluca, ambas con 162 horas, así como a Guadalajara y Monterrey.
El IMCO también estimó que el costo económico anual de la congestión vehicular en Pachuca asciende a mil 857 millones 667 mil 784 pesos, cifra que coloca a la zona metropolitana en el lugar 21 entre las 44 analizadas por el impacto económico total.
Estos recursos representan el valor estimado del tiempo perdido por las personas durante sus traslados y no un gasto directo del gobierno ni una pérdida presupuestal.
Bulevar Felipe Ángeles, uno de los puntos críticos
Robles Gutiérrez reconoció que existen diversas causas detrás del congestionamiento vehicular en Pachuca, entre ellas la concentración de automóviles sobre el bulevar Felipe Ángeles, al que identificó como una de las principales vías de conexión entre el centro y la zona sur de la ciudad.
Señaló que la dependencia debe impulsar acciones urgentes y coordinadas para reducir los tiempos de traslado, especialmente en los puntos donde diariamente se presentan mayores complicaciones para la circulación.
En ese sentido, recordó que la Secretaría de Infraestructura Pública y Desarrollo Urbano Sostenible (SIPDUS) anunció proyectos de ampliación e intervención de vialidades para ofrecer alternativas de movilidad hacia el sur de Pachuca.
La funcionaria sostuvo que las obras de infraestructura deberán acompañarse de otras medidas que contribuyan a ordenar los desplazamientos y mejorar la circulación.
SEMOT aún no determina si Hoy No Circula sería viable
Respecto a la posibilidad de implementar el Hoy No Circula, Robles Gutiérrez aclaró que primero será necesario revisar su viabilidad con Semarnath y determinar si realmente podría disminuir el tráfico.
Por lo tanto, hasta el momento no existe un anuncio de aplicación del programa, una fecha de inicio ni reglas definidas para restringir la circulación de automóviles en Pachuca.
La secretaria también evitó emitir una valoración sobre la metodología o los resultados del estudio del IMCO, al reconocer que todavía no conoce a detalle el documento que dio origen a sus conclusiones.
Consideró que sería irresponsable calificar como acertados o incorrectos los resultados sin antes revisar la evidencia que los sustenta.
Finalmente, reiteró que atender el congestionamiento vehicular es una responsabilidad compartida entre las autoridades y la ciudadanía, por lo que las medidas que eventualmente se adopten deberán analizarse antes de su implementación.
